概要
1869年，日本政府將佐渡礦山改為國營，並透過外籍技術人員引進西方技術。1885年，國內礦業界領導人——大島高任就任局長後，更進一步推動礦山的整備與擴展，包括了新建選礦場以及建造大間港等的工程。1889年歸為皇室財產後，當時擔任佐渡支廳長的渡邊渡創辦了礦山學校，以培育技術人才。1896年，礦山出售給三菱合資公司後，轉為民間資本經營。1930年起，為因應國家需求進行大規模黃金增產計劃，因此興建了高任粗碎場、北澤浮游選礦場等設施。1953年，為了延長礦山的使用年限，決定大幅縮減規模，關閉了許多設施。之後雖然持續進行採礦，但在1989年完全停止了營運。
高任地區內有於1889年開鑿的高任豎坑，以及於1899年開鑿的道遊坑，是佐渡礦山的採礦據點之一。該地區承擔了多項功能，包括有採礦、選礦設施，以及為提供電力的基礎設施等。至今仍保留高任粗碎場、高任儲礦庫等設施，而在佐渡礦山 電車車庫（機械工廠）中，則展示實際使用過的各類機械設備。
高任粗碎場是從1937年左右至1989年間所使用過的設施，在此利用機器對礦石進行分級與壓碎的作業。一直運轉至1989年。在這裡被壓碎的礦石，會透過皮帶輸送帶運送至儲礦庫。
高任儲礦庫是一座從1938年到1989年間所使用過的設施，用於暫時儲存從粗碎場以皮帶輸送帶運送過來的礦石，這裡可儲存2,500公噸礦石。
北澤地區是自1869年礦山國營化以來，景觀變化最大的一個地區。19世紀後半期，它被定位為選礦與冶煉的主要據點，並隨著新採礦技術的引進，不斷進行設施的更新。迄今仍遺留多處遺跡，包括從19世紀末至20世紀初建設的舊北澤氰化–浮選礦所、1908年建造的北澤火力發電所發電機房、1930年代到1940年代前半期所建設的北澤浮游選礦場，以及50公尺沉澱濃縮槽等。此外，在北澤地區的入口處還保留著舊御料局佐渡支廳的建築，現作為相川鄉土博物館展出礦山相關的展品。
北澤浮游選礦場建造於1937年，是一座具備每月可處理5萬公噸礦石的選礦設施。採用了當時最先進技術的浮游選礦法，曾創下了年度黃金產量的最高紀錄。目前建物的上層結構已被拆除，只剩下設施的地基部分。
大間地區曾有礦山專用的港口與火力發電所。作為礦山專用港的大間港，是為了運出金銀及搬運物資入礦山而建造的。於1887年啟動的港灣填築工程，因受海浪侵襲而告失敗。遂聘請了曾參與愛知縣等地堤防與護岸工程及開發出「人造石工法」（以消石灰與泥土混合後加水搗練成「三和土（TATAKI）」，再與石砌結合的施工方法）的服部長七前來。在他的指導下，自1890年重新動工，並於1892年完工。之後，在港口設置了起重機、裝卸橋等港灣設備，並於1940年建造了火力發電所。現在仍留有以人造石築成的護岸及起重機底座等，保存著築港當時的風貌。
令和7年度 文化資源活用事業費補助金（文化財多言語解説整備事業）
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